【好遊】*嘉義奮起湖*『奮起湖火車庫』之老中青三代的阿里山火車頭－Tracy's Cloud (翠西雲朵)

●封面故事→走過歷史足跡。已退役的阿里山蒸氣火車頭，繼續見證阿里山森林火車的發展。

*奮起湖車庫的歷史沿革

奮起湖車庫建於1906年左右，負責車次換班、養護、補給、驗車及鐵道維修等功能，山地段之行運即以奮起湖站為分界。「車庫」是火車頭休息的地方，在阿里山鐵道還是蒸氣火車的時代，奮起湖是阿里山鐵道中途最大站，也是阿里山蒸氣火車頭上山、下山接駁的交換站，尤其是末班車和早班車最重要的補給站；因燒炭趕時間，讓鍋爐的蒸氣產生動力，需要一段時間，而產生了奮起湖車庫裡需要留下火種的特殊現象，因此其重要性更不可言喻。昔日車庫的構造，為了因應蒸氣火車頭煙霧排放的需要，屋頂開了天窗；因時代不同，今日的車庫功能已變為蒸氣火車展示館，舊有的天窗結構，已不復見了。

(引自http://www.boch.gov.tw/boch/frontsite/cultureassets/caseBasicInfoAction.do?method=doViewCaseBasicInfo&caseId=QA09904000023&version=1&assetsClassifyId=1.1

車庫位於奮起湖車站左側，裡頭主要展示蒸氣火車頭，另外車庫內有存放停火車修理工具以及歷史照片提供給遊客欣賞。

*蒸汽火車頭三大主角-陳列18號、29號蒸汽機車、DL-40柴油機車頭

1907年，阿里山林鐵仍興建時，從美國的LIMA廠引進一輛13噸的蒸氣機車（以下簡稱蒸機）。與一般的蒸機不同的是，它的汽缸是直立式的，且使用傘形齒輪，這兩種特殊的設計是為了山嶽鐵路的需要。阿里山林鐵通車後，陸續LIMA廠引進了8輛18噸級的蒸汽機車、12輛28噸級的蒸汽機車，這些全都同樣是直立式汽缸及傘形齒輪的設計，這些型式的蒸汽機車又稱為Shay式蒸汽機車(資料來源:維基百科)

*DL-40柴油機車頭(現役)

DL-40柴油機車頭是在奮起湖車庫長駐的工程車的車頭，目前擔任該路段的修復工程時出勤使用及預備機，還在服役中!

資料來源:http://pttsp.idv.tw/images/AlishanRail/ALS-Vehicle/ALS-DHL/ALS-DHLIndex.htm

*螺旋型環繞獨立山

在火車上導覽員一直強調阿里山森鐵的交通工法價值及獨特工法，三個路段火車頭可看到火車尾，後來回家作功課才知道『因獨立山在前無法直線行駛，因此火車只能以螺旋型右行一圈，最後在山頭以8字型左行一圈離開獨立山，共環繞獨立山三圈約5公里』才能爬上山頭。

阿里山森林鐵路與世界遺產鐵路使用工法相較下是具有國際地位與文化價值。阿里山森鐵特色：火車因獨立山在前無法直線行駛，因此以螺旋型右行一圈，最後在山頭以8字型左行一圈離開獨立山共環繞獨立山三圈約5公里，通過10座隧道，逐步爬升200公尺，繞山爬昇過程中，會數度看到不同大小的樟腦寮車站。此段路線的極特點在於其路線為迎合山形而建，相較之下其他採用螺旋線鐵路的設計多用人工造橋製成坡面完工，且多僅繞一周。(資料來源:維基百科)